6月22日晚間，據(jù)央視新聞報(bào)道，常務(wù)會(huì)議指出，確定加大汽車(chē)消費(fèi)支持的政策。

上述會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力：一是活躍二手車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。二是支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。車(chē)購(gòu)稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)，考慮當(dāng)前實(shí)際研究免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策延期問(wèn)題。三是完善平行進(jìn)口政策，支持停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。

國(guó)常會(huì)認(rèn)為，政策實(shí)施后，預(yù)測(cè)今年汽車(chē)及相關(guān)消費(fèi)將增加大約2000億元。

寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池通過(guò)全球的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的提升。麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

激光雷達(dá)上車(chē)進(jìn)程加速，成為新勢(shì)力等車(chē)企的一大主打賣(mài)點(diǎn)。蔚來(lái)在近期新車(chē)型ET7上搭載了最遠(yuǎn)500米探測(cè)距離的激光雷達(dá)，并選擇與供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)的模式。

國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)圖達(dá)通是蔚來(lái)激光雷達(dá)的供應(yīng)商。蔚來(lái)智能硬件副總裁白劍在6月22日的媒體交流中介紹稱，一般供應(yīng)模式是先由Tier1開(kāi)發(fā)，再轉(zhuǎn)給主機(jī)廠做上車(chē)認(rèn)證等工作。這種模式缺點(diǎn)是時(shí)間很長(zhǎng)，Tier1需要開(kāi)發(fā)1-2年，整車(chē)認(rèn)證還需要很長(zhǎng)時(shí)間，且主機(jī)廠想做一些深入定制是很難的。

“蔚來(lái)走的是一種全新的合作模式，深入?yún)⑴c到激光雷達(dá)的主板電路、外觀設(shè)計(jì)等開(kāi)發(fā)工作，以便更好地與整車(chē)融合，同時(shí)開(kāi)發(fā)周期也會(huì)大大縮短，供應(yīng)鏈可靠性方面也能得到提升。例如在高算力芯片方面，我們就做了很多應(yīng)對(duì)暫時(shí)性短缺的備案?！卑讋ΨQ。

德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，德國(guó)相關(guān)部門(mén)不會(huì)同意歐盟從2035年開(kāi)始停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)的計(jì)劃。林德納在德國(guó)BDI工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的活動(dòng)上表示，燃油車(chē)仍然有市場(chǎng)，因此這項(xiàng)禁令是錯(cuò)誤的，并表示德國(guó)相關(guān)部門(mén)不會(huì)同意這項(xiàng)法案。

據(jù)外媒6月22日?qǐng)?bào)道，一份內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠計(jì)劃在7月的頭兩周暫停大部分生產(chǎn)，以對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)改造。根據(jù)備忘錄，在升級(jí)后，上海超級(jí)工廠每周產(chǎn)能將接近2.2萬(wàn)輛的創(chuàng)記錄目標(biāo)。特斯拉原本在5月中旬實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)8000輛Model 3和14000輛Model Y的計(jì)劃。特斯拉這家美國(guó)汽車(chē)制造商的目標(biāo)是在 7 月底之前將工廠的產(chǎn)量提高到創(chuàng)紀(jì)錄的新高，以接近其在上海每周生產(chǎn)2.2萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)，而目前的產(chǎn)量是每周1.7萬(wàn)輛。

據(jù)報(bào)道，小鵬汽車(chē)證實(shí)，受供應(yīng)鏈問(wèn)題的影響，已暫停旗下P5電動(dòng)汽車(chē)在歐洲四國(guó)的預(yù)訂，而之前的訂單也無(wú)法按期交貨。今年3月，小鵬P5正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典歐洲四國(guó)開(kāi)啟預(yù)訂，允許客戶配置P5并支付押金預(yù)訂。此外，小鵬汽車(chē)還在瑞典、丹麥和荷蘭開(kāi)設(shè)了“體驗(yàn)店”，以教育當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。

長(zhǎng)安汽車(chē)6月22日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司計(jì)劃加速氫燃料電池技術(shù)研發(fā)。建立健全覆蓋“零部件-系統(tǒng)-整車(chē)”的氫能研發(fā)制造和測(cè)試體系，自主掌握系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，著力打造“低氫耗、高能效、高安全”的的燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景減碳、產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)。

總市值近130億元的中通客車(chē)公告，因近期公司股票異常波動(dòng)，將就股票交易異常波動(dòng)情況進(jìn)行核查。公司股票自6月22日起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。早間，記者以投資者身份致電中通客車(chē)，其投資者熱線表示，太陽(yáng)能車(chē)的確在研發(fā)，也做過(guò)樣車(chē)，但這個(gè)車(chē)并沒(méi)有比電池車(chē)的好。（第一財(cái)經(jīng)）

據(jù)某招聘平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行業(yè)平均水平的9865元/月。由于身處行業(yè)上升期的“風(fēng)口”，新能源行業(yè)不僅有政策加持，也有市場(chǎng)需求，因此從業(yè)者“錢(qián)景”更可觀。從不同城市的薪酬水平來(lái)看，職位占比top20的城市中，上海以15059元平均月薪排名第一，其次是北京、深圳。

在網(wǎng)易新聞《致前行者》第四期節(jié)目中，楊瀾對(duì)話小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬，何小鵬坦言，如果回到創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，不會(huì)以自己的名字給產(chǎn)品命名，“我覺(jué)得這是一個(gè)責(zé)任，也是一個(gè)壓力，責(zé)任會(huì)讓你把事情做得更好，但是隨著規(guī)模越大，也會(huì)有巨大的壓力?！?

理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在2022年夏季媒體溝通會(huì)上透露道，目前暫時(shí)無(wú)法公布理想汽車(chē)L9的訂單量，最終還是要看產(chǎn)品的銷(xiāo)售量?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，理想L9的銷(xiāo)量一定會(huì)超過(guò)理想ONE。（證券時(shí)報(bào)）

針對(duì)向起亞供貨的消息，寧德時(shí)代獨(dú)家回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者表示，“消息屬實(shí)?！?此前一日，據(jù)韓國(guó)日?qǐng)?bào)援引不具名人士消息報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下起亞汽車(chē)，已為其N(xiāo)IRO跨界純電SUV選擇寧德時(shí)代的電池，并將在韓國(guó)本土進(jìn)行銷(xiāo)售。報(bào)道稱，起亞此舉旨在擴(kuò)大其動(dòng)力電池供應(yīng)商的范圍。

6月21日，本田汽車(chē)宣布，位在廣州的全新電動(dòng)車(chē)組裝工廠已正式動(dòng)工，投資額 700 億日元（約人民幣 34.9 億元），以擴(kuò)大在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，目標(biāo)2024 年開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，年產(chǎn)量12萬(wàn)輛。完成后將成為廣汽本田第五座汽車(chē)組裝廠，也是其的首座電動(dòng)車(chē)專用工廠。

天眼查顯示，6月21日，小米汽車(chē)科技有限公司“車(chē)對(duì)車(chē)充電電路、充電線束、充電系統(tǒng)及電動(dòng)車(chē)輛”專利公布。專利摘要顯示，該車(chē)對(duì)車(chē)充電電路包括控制器、電源電路和電壓檢測(cè)電路。電壓檢測(cè)電路能夠采集充電接口中的充電確認(rèn)端子處的電壓，控制器能夠在基于該電壓確定充電接口與線束連接時(shí)，控制電源電路通過(guò)充電接口中的直流電源端子，向線束連接的第二電動(dòng)車(chē)輛充電。該專利可通過(guò)一個(gè)電動(dòng)車(chē)輛向待充電的另一個(gè)電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)對(duì)車(chē)充電，車(chē)輛無(wú)需至充電樁充電。